操作 方法 什么减什么 科目三加减档最好最简单的方法
科目三加减档操作方法是什么？手动挡加档和减档的详细操作方法，科目三加减档操作方法，新手提问：我想问一下汽车加减档的具体操作步骤是怎样的？什么情况需要减档了？能说的具体详细一点吗，谢？汽车的加档和减档的正确 操作方法，考科目三时，应该如何减挡？
本文导航
科目三加减档最好最简单的方法
科目三加档技巧:
（1）加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试。（2）顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。(3)油门与离合是跷跷板关系，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。(4)不要低头看档。(5)车速40上5档、(6)前方车距不够，不要上5档。(7)眼看前方远处，能避免车走歪。(8)一般情况挂到四挡就可以了,如果情况允许就挂到五挡,加挡必须是一挡一挡的加,不 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;可以跨挡 ; ; ; ;加，减挡的时候,可以从五挡直接减至三挡,根 据车速,可以跨挡减,也 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;可以从五挡直接减至二 ; ; ; ;挡,只要速度与档位匹配就行。(9)科三换挡是常事，40公里就可以换五档。(10)不建议60 ，五档你开到 4 0 -50之间就可以了，要控制在40-50，平时练时最简单 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;的都是 ; ; ; ;档跑40-50。(11)禁止，低档大油门。在1档，当油门加到1.5到2时就可以挂2档了。
科目三减档技巧:(1)欲减档先减速，欲减速先刹车。(2)减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5- ; ; ; ; ; ; ; ;3 ，3- ; ; 1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档， ; ; ; ; ; ; ; 但是5-2，车速如 ; ; 果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。(3)持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离 ; ; ; ; ; ; ;合， ; ; ; 然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;10+，1档挂不上.连 ; ; 续2次挂档不入 ，直接就挂了。
（4）停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行 ; ; ; ; ; ; ; ;速度 ; ; ; ; ;降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档，没停 ，但是你 ; ; ; ; ; ; ; ;的车速低了， 你可以减个2档。（5）拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。
手动挡加挡操作技巧
1、熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。
2、起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。
3、加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。
4、轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。
5、注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。
6、轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。
7、控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”
8、减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。换档时机根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
3000 转时的对应速度如下。
1 档时为15公里时速、（2000转换）
2 档时为30公里时速、
3 档时为60公里时速、
4 档时为80公里时速、
5 档时为110 公里时速。
扩展资料：手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
手动挡优势：
对于消费者来说，购车时是选择手动挡的还是自动挡的永远是自己面临的难题，许多消费者为此犹豫不决。其实无论是手动挡还是自动挡，真正适合自己的才是最理智的选择。
不过，从综合方面比较，手动挡的车比自动挡的车略占优势，这些可以从以下几点说明。
其一，在购车价格上：
在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。
其二，在维修费用上：
手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物，我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费用上要比手动挡的多。
其三，在驾驶乐趣上：
手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了，挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外，其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人。
参考资料：;百度百科—手动挡
科目三加减档详细操作方法口诀
挂1档时，左脚踩下离合器，右手掌轻握档杆平行向左，再向前轻推档杆进入一档。左脚抬离合，并在半联动位置稍作停留，然后再完全松开离合器，左脚放在休息台上。
挂2档时，左脚踩下离合器，右手用腕力向后拨动档杆到二档，然后左脚再慢慢松开离合器。
换3档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆，让其自然回空档，然后向前直推进入三档，再慢慢松开放离合器。
挂4档时，左脚踩下离合器，用右手向后拨动档杆，经过空档后进入四档，然后放开离合器。
挂5档时，左脚踩下离合器，右手向前推档杆进入空档，然后平行向右摆动，再向前推动档杆进入五档，最后松开离合器。
汽车增减档的正确方法
加档：
1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的)
，抬起离合器踏板。
2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。
3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。
起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围，变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
减档：1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。
2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。
3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。
4、踏下加速踏板的同时，稍快地抬起离合器踏板。
在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时，首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档，如果车辆临近凸凹不平路时，车速还快，即可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。
加档减档正确步骤
汽车的加档和减档的正确操作方法：换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。
扩展资料：
加减档主要考察油离配合。左脚不离开离合器，右手不离开档杆，起步后就加油加档，到50米处再加5档，然后（70米之前）就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。
换档：二增三（两推：推两下），三增四（两拉），四增五（推－靠－推），五减四（两拉），四减三（两推）。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。
抬到触点就踩
推
推
（二增三）
抬到触点就踩
拉
拉（三增四）
抬到触点就踩
推靠推（四增五）
抬到触点就踩
拉
拉（五减四）
抬到触点就踩
推
推（四减三）。刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。缓抬离合，车才不会像火车一样咣荡咣荡的。
参考资料：
百米加减档百度百科
科目三减挡必须按顺序减挡吗
如今大家要想驾驶汽车，还必须 手执驾照，学科三路考取的加减档是考评驾驶员对车子档位的灵活运用。若要顺利根据，最先确保给足油门踏板，每一次换挡进行以后坚决地做下一个换挡姿势。
换挡姿势包含手的姿势和脚的姿势，要保证迅速、精确、连贯性。依据实时路况和车速，有效加减法挡，换挡立即、平稳，下边就和电动邦我一起看热闹科目三减档时的恰当操作方法是什么吧。
科目三减档时的恰当操作方法是什么——介绍
要想圆满完成加减档实际操作，就务必融洽好变速箱操作手柄、加速踏板、离合器脚踏板等三个实际操作零件。加减档的基本准则为：增档先增长速度、减档先降速、档位车速要配对。
一、游离配合
踏离合器要一脚究竟 ，加速踏板要轻踏缓抬。在车子行车中，增档时先增长速度，随后右腿松掉油门踏板，左腿再踏离合器，开展增档实际操作，增档进行，慢抬离合，彻底伸出后，再给油门；减挡时先松掉加速踏板，轻一点刹车踏板，随后左脚踩离合，开展减挡实际操作，减挡进行，慢抬离合，彻底伸出后，再给油门。
二、变速箱操作手柄的操作方法
手心贴紧球笼，五指当然握紧球笼，不必握过紧。挂挡时以手腕子和胳膊骨关节的能量为主导，肩关节脱位辅助挂挡和摘档，挂档时防止低下头看档和强拉硬拉。1档增2档，往左边轻推立即向后拉就可以；2档增3档，先摘2档，空档一间断，随后往前轻推动3档；3档增4档，轻握球笼向后直拉就可以；4档增5档，摘档后往右边轻推，随后往前推，进5档。
加减档操作流程中的罚分根本原因及常见问题：考试时规定，1档车速不能高过20km/h；2档车速不能高过30km/h；3档的车速不能小于20km/h，不能高过40km/h；4档车速不能小于30km/h；5档车速不能小于40km/h。这就必须 学生可以立即地依据车速来提高档位。
——加减档实际操作不稳定该怎么办
根本原因：
1、车子档位传感器太灵巧，换挡时技巧不标准（例如挂挡太用劲），误遇到其他挡位的磁感应点，可能会导致错判，换挡要间距2-3秒，电脑上才可以检验到。
2、二档换三档，四档减三档离合器不可以松太快，松太快非常容易造成车子卡屏或窜行，仅有车速快了离合器才可以迅速放宽。
3、心急，快踩快放车体便会颤动得很厉害，慢松离合，无需心急给油，车不容易停。
4、加减档实际操作不可以给大油门踏板，轻一点油门踏板就可以加档，给油过多，系统软件也会给出不稳定。这一点非常容易被学生忽略。
恰当操作方法：
掉头后给油挂二档，听见视频语音说下一新项目是加减挡位操作时给油，手放到档上，叮一声后挂三档，离合慢抬上彻底放宽，脚放宽离合立刻给油挂四档，离合慢抬上彻底放宽，随后踩刹车到20-25迈换三档，离合慢抬上全放宽立刻踩换二档，再渐渐地放离合就可以。
方法汇总：
1、无论是在哪儿一档，给油就务必直到离合器彻底松掉后才行。油门踏板和离合器的关联应当如同一对跷跷板，一个上来后另一个才可以再下来。彼此之间的转换空隙越低越好，但又不可以有重合。
2、1、2档是低速挡档，一档离合放得太得太快会歇火，二档尽管不易歇火，可是会出现明显的抖动感，1、2档基本上要在半联动间断一会，3、4、5是快速档，迅速放离合没事儿。
3、一档能够 半离合给油再松完离合，二档也一样，3、4、5档能够 立即踩离合换挡后立即松离合给油。一档松一半给油是为了更好地避免离合放太快歇火，二档也一样。考试能够 那么干，自身驾车就松完再给油，不然长期性离合不软完给油会对车不太好。
4、如果你是初学者，那么或是提议等渐渐地把离合松完再渐渐地给油，由于半联动合适驾车早已很娴熟的人。
5、1档0-20、2档10-30、3档20-40以此类推！在适合的速率加减档才不容易卡屏，加档给油，减挡踩刹车，加档快放离合，减挡慢放离合！娴熟了车辆便会开得平稳了。
——加减档常见问题
1、不可以低下头换挡；
2、档位与车速必须 配对，关键是学好体会车体颤动情况；
3、挂档时，离合务必压死，切勿挂错挡位；
4、油门踏板与离合不可以与此同时踩下。
除开加减档，造成许多 学生不及格的也有一些各种因素，包含学好解决一些突发性状况。假如驾照考试的情况下遇上前车忽然刹车踏板或是有路人的情况下，许多 学生都不容易预测，依然会开进去，很有可能到最终前车根据了驾照考试你由于操作失误造成驾照考试不成功。应对前车突发性特殊情况，要保证“提早观察，准备对策，离合刹车踏板”。
根据一些特殊实时路况，包含公交站、院校和十字路口等：在贴近时就必须 降速减挡。如遇绿灯，必须 停在停止线内或与前面的车子维持1.5米长的间距。谨记拐弯时要打转为、观察上下来车、档位操纵在二档以及下列。
不可以立即依据地面转变 更改，由于在操作过程全过程中，车体非常容易遭受坎坷不平的地面危害，不太可能一直维持直线行驶，因此 必须 随时随地调整方位。在这里全过程中许多学生发觉车体歪了，汽车方向盘打得过急，以至于整修方位时产生显著晃动，造成不及格。
车辆的加减档，细心揣测一番以后会发觉并没有那么难啦，学科三百米加减档，便是加档和减挡，加档坚决，减档坚决，加减档实际操作实际上不会太难，我们只需稳稳当当，是一定能够 很迅速地过关，假如平常的训练之中，
你有什么样的搞不懂的地区，一定要立即地与自身的教练员开展沟通交流。期待我共享的有关科目三减档时的恰当操作方法是什么的有关信息能够 协助大伙儿能够更好地认知能力。
